Zio Costa Blog

Ho ulteriormente alleggerito e impreziosito la mountain bike, ho rimediato una paio di ruote degne di nota e spero definitive, le mavic crossmax SL per vbrake, usati chiaramente perchè per farle nuove c’è da svenarsi, costano 650 euro nuove !!! il risparmio di peso con le vecchie ruorte è stato pensate di ben 760 grammi che sulle ruote sono un eternità. Secondo upgrade ho sostituito la vecchia e bruttissima guarnitura FSA alpha drive con la bellissima esteticamente FSA V DRIVE che ha il vantaggio di avere il sistema a perno passante per una pedalata migliore e di pesare 1 etto di meno. La prossima quando uscirà una buona occasione sarà per la forcella, poi basta. Come peso le ruote sono 1440 grammi e il peso della bici è sceso a 12,290

Non so se per voi corridori a piedi e in bici è lo stesso, ma a me succede di archiviare meticolosamente tutte le mie uscite , per poi rivedermele dopo un certo tempo e confrontare i km e i tempi, allora stanco di scrivere sulla fidata agenda i miei dati ,(in realtà scrivo sempre anche sull’agenda) ho buttato giù un bel software adatto allo scopo. Un programma per gestire le uscite in bici e gli allenamenti della corsa a piedi, è un semplice soft che memorizza le uscite giornaliere fornendo alla fine le stampe ordinate per quello che preferite voi (distanza,data,percorso ecc.) inoltre da i km settimanali e mensili, nonchè per ogni uscita il tempo al km e la media in km orari , scaricatelo quì

Argomento spinoso e controverso che se vi prende di brutto andrete ingiro a pesare i vari pezzi sulla bilancia elettronica fregata dalla cucina della moglie, per chi vuole una bike leggera dovrà partire da una base buona (un telaio decente) il mio in carbonio è pesante 1,7 kg ma ci sono telai da 1,2 kg, a parte questa cosa una volta che avete la vostra bike dopo un pò di tempo vi prende la sindrome del leggero, a qualsiasi livello di bike state. In genere non bisogna fissarsi con la bilancia, altrimenti si spendono patrimoni in pezzi leggeri e alla fine andate come prima anche con uno o due kg di meno. Facciamo l’esempio di chi ha una bicicletta di fascia media (circa 800 – 1000 euro), monterà sicuramente una forcella passabile ma di 1,9 – 2,2 kg, poi un paio di ruote belle da vedersi ma pesantine, con copertoni dal peso incerto ma non leggeri. da dove cominciamo? se pesiamo la nostra bike saremo sempre intorno ai 13,5 kg per questa fascia di prezzo con rare eccezioni di 12,5 kg. andiamo ad alleggerire la nostra bici, cominciando a togliere parecchio peso a pezzo, per ora non conviene cambiare le cosine che ti fanno guadagnare 50 100 gr. la prima cosa che conviene alleggerire sono il reparto ruote complete, anche perchè un etto tolto dalle ruote sarà molto più vantaggioso che un etto del telaio, le ruote sono organi in movimento rotatorio e il peso genera una maggiore forza centrifuga con inerzie maggiori attrito maggiore e peso relativo di gran lunga maggiore. in pratica conviene partire dalle ruote. la nota dolente che viene a galla è il costo delle ruote, che per 2 ruote complete si aggira sui 500-550 euro ed è una cifra …. lasciamo perdere, la mia bici pesava 13,77 kg le mie ruote complete(smontate e pesate con copertoni rapporti sganci ecc) pesavano 4570 grammi una enormità, pesando i vari pezzi ho lasciato per ora la parte costosa (cerchi e mozzi) ed ho alleggerito gomme da 740 grammi a 570 e camera d’aria che sembra una stupidata ma sono passato da 180 gr a 130 un etto di camere d’aria e 340 grammi di copertoni quasi mezzo kg solo quì, e non è poco.Ora stiamo sui 13,3 di peso. poi se cambiamo le ruote peso attuale 2200 gr con 2 mavic da 1,6-1,7 kg è un altro mezzo chilo di peso e una decisa migliore scorrevolzza e saremmo a 12,8 kg le prossime cose sono la forcella, la mia è una manitou axell che pesa dicono 1900 gr, ma io l’ho pesata con su i vbrake e il cuscinetto inferiore della serie sterzo e pesava 2880 gr. ora sono circa 350 gr di accessori al massimo 400, per me pesa 2400 grammi abbondanti, considerate che una forcella non esagerata pesa 1500 grammi è un chilo tolto solo che anche quì siamo nell’ordine di 400-450 euro scontati. con questa andiamo a 11,8 circa poi la guarnitura, che se non avete quelle con il movimento integrato sono pesanti, la mia pesa 1080 gr. compreso il movimento centrale ed è brutta da morire come estetica , quindi con una shimano xt siamo a 870 gr e risparmiamo 2 etti. arrivando a 11,6. già andrebbe bene, ma quando siamo arrivati a questo punto ci vuole il reggisella (un etto di meno) manubrio (altro etto) attacco manubrio 40 gr. e siamo a 11,00. da ora in poi la cosa è dura, perchè i guadagni alti sono finiti e per abbassare il peso dovremmo cambiare per esempio i rapporti posteriori con altri di qualità migliore e costo molto maggiore 1 etto abbondante 10,9- alla fine rimangono mezzo chilo di telaio che costa 1000 euro e scendiamo a 10,4 ed io non ci arriverò mai. se fate 4 conti 1000 euro con ruote e forcella 160 euro guarnitura pignoni 80 euro 260 euro reggisella manubrio e attacco siamo a 1500 euro per arrivare a 10,9 kg. più 1000 euro pagata la bici originale siamo a una bici da 2500 euro, morale della favola comperate direttamente la bici da 2500 che pesa meno e monta robina più sofisticata gruppo xtr invece di xt poi potete sempre toglire qualcosina…….

altra soluzione, se girate parecchio ci sono ottime occasioni di pezzi usati (quelli che limano il grammo e cambiano robe buone con robe ottime !!!!

io cerco ruote e forcella per ora, avevo trovato buone forcelle ma solo per dischi e non andavano bene, che emozione vedere sulla bilancia 1,4 kg! comunque nella sezione link ci sono ottimi siti di alleggeritori professionisti con pezzi speciali da favola.

c’è un topic specifico per l’alleggerimento della bici quì

l’unico modo per andare a correre con la propria signora signorina o compagna per un corridore a piedi è di farsi accompagnare dalla signora in moutain bike, perchè? per la ragione che non è possibile andare tutti e due di corsa almeno che non state insieme ad una maratoneta, ho detto MB a ragion veduta, con la bici suddetta si va ad una andatura accettabile per entrambi, con la bici da corsa almeno che non siete imparentati con Baldini lei va decisamente troppo forte. Si può fare entrambe in bici , ma per lei sarà durissima e per voi se non noioso inefficace come allenamento, come dico io invece è un connubio perfetto e estremamente allenante per voi, volete sapere il motivo? semplice: nelle salite ripide la devo spingere altrimenti scende quidi fatica doppia, nelle discese va giù a palla e si gira dicendo continuamente frasi come dai, forza ecc. e siete costretti ad andare al doppio di quanto vorreste. in pianura si riesce ad andare come volete, salvo trovarvela 20 metri avanti che parla da sola perchè voi non capite o 20 metri dietro che si strozza per dirvi cose che non capite (ma a fianco vostro proprio non può stare no!!) domenica scorsa abbiamo fatto in queste condizioni una decina di km intorno al lago in una stradina meravigliosa, caldo afoso e lei che mi passava  premurosa l’acqua fresca, va beh….calda ma è lo stesso. Morale 10 km allegri e un discreto mal di gambe.

differenze fra queste 2 bici ce ne sono e tante, ma nell’uso pratico ?

sicuramente andare in mb crea meno problemi che andare in bici da corsa, con la mb potete andarci anche a fare la spesa , con quella da corsa no. è un pò come la moto da strada e la moto da cross, sono belle entrambe, magari uno amerà di più una che l’altra. Ci sono ciclisti da strada che vomitano solo a sentire mountain bike, ma ci sono tanti altri (me compreso ) che ne hanno entrambe e ne usano in modo specifico tutte e due. in modo specifico vuole dire usare su strada la bici da corsa e fuoristrada l’altra, E’ importante che entrambe abbiano le stesse regolazioni come altezza della sella ecc. per non  avere squilibri muscolari passando da una all’altra. Nessuno vieta di uscire su strada con la mb, però faticate da morire e andate 3-5 km ora di meno. in compenso avrete meno stress alla schiena perchè la bici da fioristrada avrà la forcella ammortizzata e le gommone morbide. non bisogna avere preconcetti, meglio una o meglio l’altra perchè bla bla bla,!!! sono 2 cose diverse, è bellissismo avventurarsi in un bosco con stradine appena accennate e salite che a vederle fanno girare la testa, tratti di single treck che assomigliano a gare di trial, questa è la vera mountain bike fuori strada, sia inteso come tranquille strade bianche di campagna che bosco e percorsi difficili tipo piste di sci da fondo in montagna. Dall’altro lato mettere la tutina aderente e tirare fuori dal garage il gioiellino di 8 kg con le gommine durissime, e pedalare in assenza totale di rumori meccanici con il conta km sempre sopra 30 orari, vedere in discesa segnare 70- 80 e fare in una sola uscita 80 -100 km, affrontare salite stradali con il padellone e spingere come forsennati a medie assurde fino a che la salita non finisce,beh, anche questo ha il suo fascino, e che fascino. Io penso che non bisogna avere preconcetti, bisogna provare poi uno può giudicare.

Quale comperare? io sconsiglio quelle da grandi magazzini (100 200 euro per capirci) rischiate di rimanere con la bici divisa in 2 tronconi, e sconsiglio anche i gioiellini da 4000 euro almeno che non avete soldi da buttare, il giusto sta nel mezzo, per le mountain bike la fascia ideale è quella intorno ai 800-1000 euro per le bici da corsa 1000-1200 euro , con queste cifre avrete un mezzo non leggerissimo ma estremamente sicuro ed affidabile pronto in futuro per eventuali upgrade dei componenti. le bici da corsa avranno telaio in alluminio e forcella in carbonio con gruppo scimano 105 o campagnolo veloce, le mb avranno telaio in alluminio e gruppo scimano deore o LX con qualche pezzo di XT e se siete fortunati potete spuntare anche i freni a disco.

possono coesistere queste 2 cose ? ad alto livello sicuramente no perchè il modo di lavorare dei muscoli è diverso ed inevitabilemete vanno in conflitto , ma a livello amatoriale si può passare tranquillamente da uno sport all’altro anche a distanza di un giorno. ci sono però alcune premesse da fare:

la persona deve aver praticato entrambi gli sport suddetti poi se il giorno prima avete fatto una gara di corsa impegnata scordatevi di andare il giorno dopo in bici in modo decente, perchè non andrete e avrete dolori alle gambe.

la mia esperienza insegna che conviene dividere le due cose secondo la logica delle stagioni, cioè privilegiare la bici nella stagione calda che a correre col sole a picco non è molto indicato. Andare a piedi con il freddo poichè con una copertura anche leggera si sta bene mentre in bici per quanto vi copriate con atrrezzature antivento windstopper avrete sempre mani e piedi ghiacciati e la faccia lessa dal freddo. adedsso come premesso vado prevalentemente in bici, ieri un amico mi ha chiamato dicendomi che aveva voglia di correre, io ho accettato anche se erano 45 giorni che non correvo, ci siamo fatti 10 km ad andatura moderata e ho sofferto un legero indolenzimento alle gambe quando correvo e temevo di essere zoppo per una settimana invece fatta la doccia è passato tutto anche il giorno dopo niente. la bici allena anche per la corsa sempre che siete anche dei corridori a piedi. non illudetevi da ciclisti di correre come se nulla fosse. vi racconto cosa ho fatto alla mia prima corsa a piedi.

premetto che facevo solo bici e andavo discretamente bene, era fine settembre di 23 anni fa e avevo sulle spalle 3500 km di bici da corsa (le mb ancora non c’erano), ho deciso di correre come facevano molti miei amici, prima uscita 8 km (4+4), all’andata andatura veloce (4,15-4,30 al km) correvo alla grande, al ritorno ho sentito che le gambe avevano qualcosa che non andava, rallentato e arrivato a casa a trascinoni, doccia , pranzo, e fatica boia ad alzarsi dalla sedia. morale paralizzato per una settimana, con la rampa delle scale fatta sempre a retromarcia causa dolore. quindi non fate come me, gradualità al’inizio, poi viene tutto da solo. se praticate le 2 cose insieme io non vedo grosse controindicazioni, personalmente prima di un impegno di corsa seria mi giovava farmi un paio di giorni prima un giro in bici, forse spezzava e potenziava , chissà fatto sta che andavo meglio. a questi sport potete aggiungerci in inverno anche lo sci da fondo, allenante e faticosissimo.

dopo 15 anni di onorato servizio ho venduto la fida castle sostituendola con una bianchi così composta:

bianchi (telaio) Carbonio 19”   1,7 kg
forcella SID TEAM      1,320 kg
manubrio ritchey rize pro 315 gr.
attacco manubrio hammer 150 gr.
comandi cambio shimano XT
freni schimano XT
deragliatore schimano de hore
cambio posteriore schimano XTR
guarnitura FSA V drive  1,00kg.
pedali schimano M 596  415 gr.
reggisella FSA full speed ahead  335 gr.
sella FLITE ITALIA  160 gr
ruote  MAVIC crossmax SL       3,340 kg con rapporti bloccaggi ecc.
gomme geax metzcal (ottimi scorrevoli e leggeri)  705 gr con camera d’aria

mi ci trovo bene anche se la bici non è leggerissima, ma collaudata su mulattiere durissime e difficili le ruote vanno dove voglio io e non dove vogliono loro. pesa attualmente 10,960